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Sep 16, 2023

VW und TVA testen kombinierte Elektroautos und elektrische Luftfahrt

Elektrische bemannte Flugzeuge werden derzeit von einer Reihe von Unternehmen entwickelt

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Elektrische bemannte Flugzeuge werden von einer Reihe von Unternehmen entwickelt, obwohl sie noch in den Kinderschuhen stecken. Große Flugzeuge benötigen für längere Flüge, mit Ausnahme von kurzen Sprüngen, zu viel Energie, um sie mit der aktuellen Batterietechnologie zu speichern. Elektroflugzeuge, die in der Lage sind, viele Menschen oder große Frachtmengen über weite Strecken zu transportieren, könnten mit zunehmendem technologischen Fortschritt irgendwann Realität werden. Daher glauben die meisten Menschen, dass die elektrische Luftfahrt ein Konzept ist, das in der Gegenwartsform noch umgesetzt werden muss.

Was wäre, wenn ich Ihnen sagen würde, dass auch heute noch auf der ganzen Welt Flugzeuge mit fossilen Brennstoffen durch elektrisch betriebene Flugzeuge ersetzt werden? Die gute Nachricht ist, dass es passiert, und zwar schnell. Aber es kommt aus einer unwahrscheinlichen Quelle.

Angesichts der deutlich geringeren Kosten übertrifft der Einsatz von Drohnen in den USA und auf der ganzen Welt schnell den Einsatz von Elektrofahrzeugen. Drohnen retten nicht nur Leben und ersetzen mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge, sie geben vielen Menschen auch einen ersten kleinen Eindruck vom Besitz eines Elektrofahrzeugs.

Versorgungsunternehmen stellen fest, dass Drohnen für sie besonders nützlich sind, und es wird noch besser. Beispielsweise kombinieren Forscher am Oak Ridge National Laboratory des Energieministeriums Sensoren, Drohnen und maschinelles Lernen, um Brände zu verhindern und gleichzeitig deren Schäden am Stromnetz aufgrund des Klimawandels zu reduzieren. Ingenieure entwickeln Fernerkundungstechnologien, die Lichtbögen und fehlerhafte Geräte sowie Brandausbreitungsmuster erkennen können.

Daher ist es für Versorgungsunternehmen sinnvoll, nicht nur Elektrofahrzeuge in ihre Straßenflotten aufzunehmen, sondern auch zu versuchen, kleine elektrische Flugzeuge einzusetzen. Und genau das planen Volkswagen und die Tennessee Valley Authority (TVA), beginnend mit einem Testfahrzeug.

Bis 2030 plant die Tennessee Valley Authority den Betrieb einer vollelektrischen Limousinen- und SUV-Flotte. Mit Sitz in Knoxville, Tennessee, erstreckt sich das Versorgungsgebiet von TVA über den größten Teil von Tennessee sowie Teile von Alabama, Mississippi und Kentucky. Darüber hinaus gibt es kleine Gebiete in Georgia, die von TVA-Diensten abgedeckt werden.

„Strom ist der saubere, kostengünstige und zuverlässige Brennstoff, der das Verkehrsnetz unseres Landes dekarbonisieren wird“, sagte Don Moul, Executive Vice President und COO von TVA. „TVA ist führend bei der Einführung von Elektrofahrzeugen, und mit Partnern wie Volkswagen kommen wir gemeinsam weiter und schneller voran, um die Nutzung von Elektrizität in allen Wirtschaftszweigen zu beschleunigen und unsere Vision von CO2-freien Fahrzeugen Wirklichkeit werden zu lassen.“

Um sein Ziel zu erreichen, will TVA seine kohlenstoffemittierende Fahrzeugflotte durch fast 400 leichte und 800 mittelschwere Elektrofahrzeuge ersetzen und mehr als 300 Ladestationen in TVA-Einrichtungen installieren. Als eine seiner ersten Maßnahmen hat der Energieversorger gemeinsam mit Volkswagen einen einjährigen Test mit dem ID.4 EV durchgeführt, um die Nutzungsmöglichkeiten und Einsatzmöglichkeiten der Fahrzeuge zu untersuchen.

Volkswagen leiht TVA für diesen Test einen SUV, der mit Volkswagen-Komponenten und Zubehör von Drittanbietern aufgewertet wird. Dieses Fahrzeug mit der Bezeichnung „Mobile Drone Response Vehicle“ wird ausgeliehen, damit TVA Fahrer in einer Reihe realer Reaktionsszenarien testen kann. Das Auto wird komplett mit einem maßgeschneiderten Stauraum im Kofferraum zur Unterbringung von Drohnen- und Feldausrüstung sowie einem tragbaren Kraftwerk geliefert.

Der Dachträger des Fahrzeugs und ein Thule Caprock Plattform-Dachträger mit einer einziehbaren Seitenmarkise von Thule sorgen für Flexibilität. Dank 18-Zoll-Rädern und All-Terrain-Reifen sowie einer robusten Federung ist das SUV von Einschränkungen befreit. Ein digitaler Vollbild-Rückspiegel mit Anzeige aller Funktionen ermöglicht dem Fahrer eine vollständige Sicht auf das vorausfahrende Fahrzeug. Auf der Volkswagen-Ausstellung auf der SEMA am 1. November 2022 (#10509) feiert das Mobile Drone Response Vehicle sein Debüt.

Zur Feier der Partnerschaft stellte Volkswagen außerdem ein zweites ID.4-Fahrzeug vor, das über ein äußeres Grafikpaket verfügt, das die Sichtbarkeit des Testflottenprogramms erhöhen soll. Der vollelektrische SUV ist mit 18-Zoll-Rädern mit robusten Profilreifen sowie Dachträgern von Volkswagen und einem Canyon-Dachkorb der Marke Thule ausgestattet.

„TVA blickt auf eine lange Geschichte der Innovation zurück und wir freuen uns, mit ihnen beim Übergang zu einer vollständig elektrifizierten Flotte zusammenzuarbeiten“, sagte Hein Schafer, Senior Vice President Product Marketing & Strategy, Volkswagen of America. „Diese Bemühungen gehen mit gutem Beispiel voran und zeigen der Industrie mit Hilfe unserer ID.4-Fahrzeuge, wie sinnvoll Elektrofahrzeuge für Flottenanwendungen sind.“

Gemeinsam mit Volkswagen engagiert sich TVA bereits seit längerem in der E-Mobilitätsforschung. Tatsächlich wählte das Electric Power Research Institute (EPRI) bereits im März 1978 TVA als gastgebendes Versorgungsunternehmen, um Elektrofahrzeuge im Rahmen des Forschungsprojekts RP 1136-5 zu testen und vorzuführen. Für dieses Projekt wurden fünf Kombi-Transporter und fünf 8-Sitzer-Busse von Volkswagen angeschafft. Insgesamt hat VW rund 70 Elektrotransporter speziell für diese Art der Flottenforschung produziert. Das Design dieser elektrischen Kombis und Busse basierte auf dem damaligen Serienmodell Typ 2.

Für diejenigen, die es nicht kennen: Der ID.4 ist Volkswagens erster vollelektrischer SUV und auch das erste globale Elektrofahrzeug der Marke. Es basiert auf der MEB-Elektrofahrzeugarchitektur von Volkswagen – der modularen Elektroantriebsmatrix –, die die Vorteile eines speziell entwickelten Elektrofahrzeugs mit anderen Leistungs-, Verpackungs- und Wertmerkmalen verbindet, die in VW-Fahrzeugen seit Jahrzehnten vorhanden sind. Der ID.4 konkurriert mit anderen Modellen im weltweit größten Marktsegment – ​​Kompakt-SUVs – und wird derzeit in Fabriken in Deutschland und China sowie in Chattanooga, direkt im Servicegebiet der TVA, produziert.

Es wäre für VW und die TVA wirklich einfach gewesen, ein schreckliches Möchtegern-Ghostbusters-Auto zu bauen und es als „Drohnen-Einsatzfahrzeug“ zu bezeichnen. Aber das ist nicht das, was sie hier getan haben.

Wenn man sich das Kit ansieht, das sie zum Testen zusammengestellt haben, scheint es sich um ein wirklich nützliches Setup für Drohnenbetreiber zu handeln. Wie soll ich wissen? Ich bin Drohnenbetreiber und habe für Versorgungsunternehmen, Verkehrsbehörden und andere große Projekte gearbeitet. Sie benötigen eine gute Ausgangsbasis (die Markise bietet Ihnen diese), einen Ort zum Aufladen der Batterien (dazu gehörte auch eine Stromstation) und ein vielseitiges Fahrzeug, mit dem Sie Ihre Arbeit erledigen können, ohne stecken zu bleiben.

Volkswagen bietet der TVA all das und sie beginnen mit nur einem Fahrzeug, bevor sie eine ganze Flotte ausrüsten. Damit machen sie auf jeden Fall alles richtig.

Ausgewähltes Bild von Volkswagen.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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