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Sep 26, 2023

Die 3 besten Hybrid-Bikes des Jahres 2023

Marin hat viele seiner Fahrräder aus dem Modelljahr 2021 zurückgerufen, darunter auch unser Top

Marin hat viele seiner Fahrräder aus dem Modelljahr 2021 zurückgerufen, darunter auch unsere Top-Auswahl, das Fairfax 1. Nicht alle Fairfax-Modelle sind betroffen: Überprüfen Sie hier die Seriennummer Ihres Fahrrads, um zu sehen, ob Ihres dabei ist.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Fahrrad für Ihren täglichen Weg zur Arbeit und für Ihr Wochenendtraining sind, könnte ein Fitness-Hybrid – also ein Rennrad mit flachem Lenker – die richtige Wahl sein. In den letzten drei Jahren haben wir 60 Stunden damit verbracht, fast 50 Optionen durchzusehen, mehr als ein Dutzend Fahrräder getestet und sind zu dem Schluss gekommen, dass das Marin Fairfax 1 für die meisten Menschen der beste Hybrid ist. Es bietet eine stabile und komfortable Fahrt auf den Straßen der Stadt und ist dennoch leicht und wendig – und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Aufgrund der Coronavirus-Situation können einige oder alle unserer Angebote ausverkauft sein. Tatsächlich sind die meisten Fahrräder, die wir im Abschnitt „Wettbewerb“ erwähnen, ebenfalls ausverkauft, ebenso wie höherpreisige Versionen unserer Auswahl – also Modelle, die ähnliche Rahmen haben, aber ausgefallenere Materialien oder Komponenten verwenden. (Es herrscht insgesamt ein landesweiter Mangel an Fahrrädern, der seit den Anfängen der Pandemie bis ins Jahr 2021 anhält.) Dies machte es unmöglich, die neuesten Modelle der meisten Fahrräder direkt zu testen, obwohl wir einige Wochen damit verbringen konnten, sie zu testen -Fahren Sie mit der neuesten Version unseres Top-Modells, das für 2022 neu gestaltet wurde. (Obwohl es als 2022-Modell bezeichnet wird, soll es im Juli 2021 in den Fahrradgeschäften erhältlich sein.) Obwohl sich das Rahmendesign geändert hat und es möglicherweise nicht mehr so ​​spritzig ist Nach wie vor bietet das Fahrrad eine gute Leistung und ist sogar noch preiswerter als in den vergangenen Jahren, wenn man bedenkt, was ähnliche Fahrräder jetzt kosten.

Wenn Sie vor Ort kein Fahrrad finden, das Ihnen gefällt, und es nicht abwarten können, bis die Läden die Ware wieder auffüllen, empfehlen wir Ihnen die Suche nach einem gebrauchten Fahrrad. Wir geben Ihnen Ratschläge, wie Sie gebrauchte Ausrüstung, einschließlich Fahrräder, online kaufen können, ohne betrogen zu werden. Websites wie BicycleBlueBook und The Pro's Closet verkaufen gebrauchte Fahrräder; In beiden Fällen müssen Verkäufer Seriennummern für die Fahrräder angeben. (The Pro's Closet ist auf Fahrräder der gehobenen Preisklasse spezialisiert – also solche, die im Neuzustand mindestens 1.500 US-Dollar kosten – und unterzieht die Fahrräder einer Inspektion und einem Tuning, bevor sie verkauft werden.) Einen Punkt, den wir gerne hervorheben möchten: Egal Wenn Sie wissen, bei wem oder wo Sie ein gebrauchtes Fahrrad kaufen, fragen Sie den Verkäufer nach der Seriennummer des Fahrrads, damit Sie sehen können, ob das Fahrrad als gestohlen gemeldet wurde. (Bike Index, ein landesweites gemeinnütziges Register, führt eine Liste gestohlener Fahrräder.) Helfen Sie Fahrraddieben nicht, von ihren Missetaten zu profitieren.

Dieses fahrspaßige und leistungsstarke Pendlerfahrrad ist auch auf längeren Wochenendausflügen komfortabel – und bietet ein weitaus besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als seine Konkurrenten.

*Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung betrug der Preis 500 $.

Unsere Top-Auswahl, das Marin Fairfax 1, erfüllt die meisten Kriterien auf unserer Checkliste für Hybridfahrräder: ausreichend langlebige Komponenten (die meisten, wenn auch nicht alle, werden von Shimano hergestellt), eine Chrom-Molybdän-Stahlgabel, die Schlaglöcher und Unebenheiten verzeiht Stadtstraßen (und von höherer Qualität als die hochfesten Stahlgabeln, die bei anderen Fahrrädern dieser Preisklasse verwendet werden), Gepäckträger- und Schutzblechhalterungen und eine bergfreundliche Übersetzung (einschließlich einer hinteren Kassette anstelle eines billigeren und veralteten Freilaufzahnradsatzes). Als wir dieses Fahrrad zum ersten Mal getestet haben, erntete es besondere Anerkennung für seinen gut gestalteten Aluminiumrahmen, der ein agileres Handling und eine schnellere Beschleunigung als die Konkurrenz ermöglichte. In diesem Jahr hat Marin den Rahmen überarbeitet, um das Fahrrad stabiler und möglicherweise weniger spritzig zu machen; Als wir damit gefahren sind, konnten wir keinen Unterschied feststellen, konnten es aber nicht im direkten Vergleich mit der Konkurrenz testen. (Wir planen, dies zu tun, sobald wir können.) Angesichts des wachsenden Preisunterschieds zwischen dem Fairfax 1 (es kostet 500 US-Dollar, der gleiche wie im letzten Jahr) und ähnlich ausgestatteten Fahrrädern anderer Hersteller glauben wir jedoch, dass es trotz aller Bedenken immer noch die beste Option ist mögliche Nachteile der Neugestaltung. Eine weitere Änderung, die wir erwähnen sollten: Marin hat die separate Terra Linda-Linie eingestellt – bei der es sich im Grunde um das Fairfax mit einem niedrigeren Oberrohr oder das, was manchmal als Damenrahmen bezeichnet wird – handelte, und verkauft stattdessen das Marin mit einer Durchstiegsoption gleicher Preis. (Die Terra Linda war etwas günstiger.)

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Dieses Fahrrad mit Stahlrahmen bietet ein vibrationsdämpfendes Fahrgefühl und einige nette Extras – Markenreifen und robuste Pedale. Der Nachteil ist jedoch eine geringere Manövrierfähigkeit und ein steiler Preisanstieg.

Der Jamis Coda S2 ist eine sehr gute Option, wenn Sie den Komfort eines Stahlrahmens suchen (Stahl dämpft die Vibrationen, die durch unebenen Untergrund entstehen, viel besser als Aluminium), ohne den Gewichtsnachteil, den preisgünstigere Stahlrahmen oft mit sich bringen auferlegen. (Solche Rahmen bestehen häufig aus schwererem hochfestem Stahl und nicht aus Chrom-Molybdän, aus dem Rahmen und Gabel des Coda S2 bestehen.) Das bedeutet, dass Sie dieses Fahrrad immer noch Treppen hinauftragen und in einen Bus oder ein Auto heben können -Montierte Fahrradträger. Der Coda S2 wird sogar mit gut bewerteten Vittoria-Randonneur-Reifen geliefert – also Reifen von einem „echten“ Reifenhersteller, die Sie in einem Fahrradladen kaufen können, und jetzt in einer breiteren und bequemeren Größe – und mit stahlumwickelten Harzpedalen. (Dieses Fahrrad ist auch in einer Damenversion erhältlich, was im Wesentlichen eine kleinere Größe und einen frauenspezifischen Sattel bedeutet.) Die Hauptnachteile dieses Modells sind die Manövrierfähigkeit – es ist nicht ganz so wendig wie die anderen von uns getesteten Fahrräder, was eine Funktion sein könnte seiner Geometrie (wir werden darauf im Abschnitt „Wie wir ausgewählt und getestet haben“ näher eingehen) – und dem Preis. Im Jahr 2018 kostete der Coda Sport (wie er früher hieß) 530 US-Dollar; Mittlerweile kostet der Coda S2, der über sehr ähnliche Komponenten verfügt, über 700 US-Dollar.

Ein Fahrrad mit Riemenantrieb und einer benutzerfreundlichen Hinterradnabe mit Innenverzahnung bedeutet weniger Wartung und kein Fett auf Ihrer Arbeitskleidung. Sie müssen es jedoch selbst zusammenbauen (oder jemand anderen dafür bezahlen).

*Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung lag der Preis bei 1.300 $.

Für Pendler sind Riemenantriebe durchaus sinnvoll: Die Riemen verschleißen nicht so schnell wie Ketten; Sie müssen nicht geölt werden, sodass weniger Fahrradfett in Ihrem Leben und auf Ihrer Kleidung verbleibt. Und dank der innenverzahnten Hinterradnaben können Sie auch im Stillstand (z. B. an einer Ampel) schalten. Der Nachteil sind die Kosten: Zuverlässige Nabenschaltungen sind teuer, was wiederum Fahrräder mit Riemenantrieb teurer macht als unsere anderen Modelle. Das Priority Continuum Onyx aus Aluminium ist in dieser Kategorie jedoch ein Schnäppchen, vor allem wenn man bedenkt, dass es mit hydraulischen Scheibenbremsen, dem bewährten Gates Carbon Drive-Riemen und einer Enviolo-Hinterradnabe mit stufenloser Schaltung sowie Upgrades wie einer internen Schaltzugführung ausgestattet ist und dynamobetriebene Vorder- und Rücklichter. (Dieses Fahrrad gibt es jedoch nicht in einer Tiefeinstiegsversion.)

Dieses fahrspaßige und leistungsstarke Pendlerfahrrad ist auch auf längeren Wochenendausflügen komfortabel – und bietet ein weitaus besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als seine Konkurrenten.

*Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung betrug der Preis 500 $.

Dieses Fahrrad mit Stahlrahmen bietet ein vibrationsdämpfendes Fahrgefühl und einige nette Extras – Markenreifen und robuste Pedale. Der Nachteil ist jedoch eine geringere Manövrierfähigkeit und ein steiler Preisanstieg.

Ein Fahrrad mit Riemenantrieb und einer benutzerfreundlichen Hinterradnabe mit Innenverzahnung bedeutet weniger Wartung und kein Fett auf Ihrer Arbeitskleidung. Sie müssen es jedoch selbst zusammenbauen (oder jemand anderen dafür bezahlen).

*Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung lag der Preis bei 1.300 $.

Wenn Sie regelmäßig zur Arbeit oder zur Schule fahren möchten und die Fahrt eine halbe Stunde oder länger dauert, möchten Sie wahrscheinlich ein sogenanntes Fitness-Hybrid-Fahrrad oder ein Performance-Hybrid. Unter diesem Begriff versteht man im Grunde ein Rennrad mit flachem Lenker im Mountainbike-Stil. Ein Fahrrad wie dieses ist wendig genug, um um die Schlaglöcher zu manövrieren, die Sie sehen, robust genug, um die zu überstehen, die Sie nicht sehen, und schnell genug, dass Sie es am Wochenende ausrollen können, um mit der Familie etwas Sport zu treiben oder sogar mitzufahren eine Wohltätigkeitsfahrt. Allerdings ist das Handling nicht so unruhig wie bei einem echten Rennrad mit Rennlenker, und wenn man davon ausgeht, dass man nicht gebückt, sondern aufrecht sitzt, ist das Fahren viel angenehmer. Und sollten Sie an dem Punkt angelangt sein, an dem Sie alle lokalen KOMs oder QOMs ergattern (Übersetzung: Sie haben ein schickes Rennrad gekauft) oder den Singletrail-Gnar zerkleinern (Übersetzung: Sie haben ein schickes Mountainbike gekauft), können Sie das immer noch tun Verwenden Sie Ihr zuverlässiges Hybrid-Fahrrad als Stadtfahrrad – das Sie mit Lebensmitteln beladen können (Hurra, Gepäckträgermontage!) oder es draußen abschließen können, ohne allzu große Angst vor Diebstahl zu haben (Hurra, niedriger Preis!).

Hier erfahren Sie, was Sie benötigen, um sicherzustellen, dass Sie und Ihre Ausrüstung sicher, trocken, sauber und komfortabel an die Arbeit kommen.

Wenn Sie übrigens online nach „Hybridrädern“ suchen, werden Sie zweifellos feststellen, dass der Begriff eine Vielzahl von Optionen abdeckt. Für superkurze Arbeitswege – etwa ein paar Kilometer – könnten Sie mit einem dieser „Komfort-Hybriden“ im Cruiser-Stil davonkommen, bei denen Sie aufrecht in einem großen, weichen Sattel sitzen. Aber auf längere Sicht wird diese Art von Sitz bald zu einer buchstäblichen Nervensäge im Gesäß werden. Ihre Sitzknochen, wie die Yogalehrer sie nennen, brauchen eine feste Basis, um den Rest von Ihnen zu stützen. Und wenn Sie das Fahrrad nur zum Pendeln nutzen, können Sie sich ein Stadt- oder Nutzfahrzeug-Hybridmodell zulegen, das mit integrierten Gepäckträgern, Schutzblechen und Lichtern ausgestattet ist. Für Zubehör, das möglicherweise nicht Ihren speziellen Anforderungen entspricht, zahlen Sie jedoch mehr – und Sie müssen sich für Ihre unterhaltsamen Fahrten ein anderes Fahrrad zulegen.

Für die Originalversion dieser Rezension aus dem Jahr 2017 habe ich Mechaniker und Besitzer von auf Pendlerfahrräder spezialisierten Geschäften im ganzen Land interviewt – von Boston und Washington, D.C. über New Orleans und Chicago bis hin zu Minneapolis und San Francisco –, die solche Fahrräder sehen und reparieren unter allen möglichen Bedingungen gefahren. Ich habe auch mit Fahrradherstellern und Zulieferern gesprochen, mehrere Tage damit verbracht, jeden Stand auf verschiedenen Fahrradmessen zu begutachten, und natürlich habe ich mich bei Alltagsfahrern, darunter auch Mitgliedern der lokalen Fahrradkoalition von San Francisco, gemeldet.

Im Laufe der Jahre habe ich immer wieder neue Versionen unserer Auswahl getestet, um sicherzustellen, dass sie die Funktionen beibehalten, die uns gefielen, und ich habe neue Modelle anderer Hersteller recherchiert und in Betracht gezogen und diejenigen getestet, die mir vielversprechend erschienen. Im Jahr 2020 war es (wie für viele Leser) unmöglich, überhaupt ein Fahrrad in die Hände zu bekommen; Im Frühjahr 2021 konnte ich die neueste Version unseres Top-Picks, das neu gestaltete Marin Fairfax 1, testen, konnte aber weder unsere anderen Picks noch irgendwelche Bikes in der Competition-Sektion ergattern. Stattdessen habe ich die aktuellen Spezifikationen und Preise durchgesehen und verglichen, was man für sein Geld bekommt. (Wir hoffen, die Tests wieder aufnehmen zu können, sobald Fahrräder verfügbar sind; weitere Einzelheiten finden Sie unter „Was Sie erwartet“.)

Vor Jahren habe ich selbst angefangen, mit einem Achtgang-Hybrid von San Franciscos Bernal Heights zu meinem Büro in der Innenstadt zu fahren, und selbst nachdem ich für eine längere Fahrt zur Arbeit auf ein Rennrad umgestiegen war, behielt ich das robuste kleine Fahrrad für meine Fahrt in der Stadt bei. Früher arbeitete ich auch Teilzeit in meinem örtlichen Fahrradladen, wo es zu meinen Aufgaben gehörte, die Pendlerkunden des Ladens in Bezug auf Schutzbleche, Gepäckträger und Packtaschen zu beraten – und diese auch zu installieren.

Schon vor dem Fahrradboom der Pandemie war der Markt für Performance-Hybride groß und wächst. Die Zahl der Menschen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, steigt: Die American Community Survey, die das US Census Bureau jährlich durchführt, ermittelt die geschätzte landesweite Pendelrate mit dem Fahrrad: Im Jahr 2010 gaben 731.286 Arbeitnehmer an, mit dem Fahrrad zu pendeln; im Jahr 2018 waren es 821.201, ein Anstieg von 12 %.

Da es sich jedoch nicht um einen Nischenmarkt handelt, ziehen Hybridräder nicht die Art von Enthusiasten an, die in Rennrad- oder Mountainbike-Foren endlose Diskussionen über die Vorzüge und Nachteile verschiedener Marken und Modelle führen. Zeitschriften wie „Bicycling and Outside“ und „Men's Journal“ berichten gelegentlich über Hybridfahrräder oder empfehlen eines im Rahmen einer größeren Fahrradzusammenfassung. Dennoch haben wir alle Rezensionen, die wir finden konnten, auf der Suche nach Lob und Kritikpunkten durchforstet.

Der Sweet Spot für ein Einsteigerrad wie dieses lag früher bei 500 US-Dollar. Wenn Sie viel tiefer fallen, sitzen Sie mit veralteten oder wirklich schlecht gefertigten Teilen fest, die bei Verschleiß möglicherweise schwer zu ersetzen sind. Geben Sie mehr aus und Sie können ein schöneres Fahrrad mit leichteren Komponenten bekommen, aber das macht den Zweck eines Einsteigerrads zunichte. Allerdings sind viele der 500-Dollar-Bikes, die wir uns vor ein paar Jahren angeschaut haben, im Preis gestiegen, einige sogar um bis zu 35 % (Stand Frühjahr 2021). Wir haben immer noch einige Hybride von namhaften Herstellern gefunden, die 500 Dollar kosten, aber fast alle von ihnen hatten ein oder mehrere Deal-Breaking-Probleme. Tatsächlich tauchen diese Dealbreaker jetzt in Fahrrädern auf, die bis zu 600 US-Dollar kosten.

Nachdem wir gesehen hatten, was jetzt verfügbar ist, Kaufratgeber sowohl online als auch in gedruckter Form (unsere Bibliothek mit mehr als einem Dutzend Handbüchern zur Fahrradreparatur) konsultiert und Pendler, Fahrradladenbesitzer und Mechaniker interviewt hatten, entschieden wir uns für das, was wir gerne sehen würden im idealen Basis-Hybrid-Fitnessrad.

Fitnessgerechte Geometrie: Wenn Fahrradleute von „Geometrie“ sprechen, meinen sie die Winkel, in denen sich die Rohre treffen, aus denen der Rahmen des Fahrrads besteht. Ändern Sie die Winkelgrade, und Sie ändern die Art und Weise, wie sich das Fahrrad in Kurven und beim Bergauf- und Bergabfahren verhält. Je vertikaler das Steuerrohr ist – das ist das Rohr, das den Lenker mit der Vorderradgabel und dem Rad verbindet – desto schneller dreht sich das Fahrrad. Das klingt gut, aber wenn das Fahrrad zu reaktionsschnell ist, könnte es sich unruhig und instabil anfühlen. Aus Gründen der Effizienz sollte das Design des Rahmens Ihres Hybrids eher dem eines Rennrads ähneln als dem eines Komfortfahrrads oder eines Retro-Fahrrads im Porteur-Stil (mit nach hinten geschwungenem Lenker und manchmal einem Vorderradträger). die einst von Pariser Zeitungsjungen benutzt wurden). Vor allem bei einer längeren Wochenendfahrt möchte man nicht aufrecht sitzen. Warum? Wenn Sie aufrecht sitzen, müssen Sie stärker gegen den Wind ankämpfen, und Kevin Womac von Boulevard Bikes in der Innenstadt von Chicago fügt hinzu: „Wenn Sie sich nach vorne beugen, können Sie mehr Ihrer Rumpfmuskeln zum Treten nutzen, Ihre Beine müssen also nicht in die Pedale treten.“ genauso müde werden.“

Flacher Lenker:Diese sind auf jeden Fall benutzerfreundlicher als die Drop-Bars, die man auf einem Rennrad sieht, und da man aufrechter sitzt, ist das Sichtfeld größer – ein Plus im Stadtverkehr.

Sichere, starke Bremsen: Bei einem Flat-Bar-Fahrrad wie diesem haben Sie die Wahl zwischen herkömmlichen V-Bremsen oder Scheibenbremsen. Obwohl mechanische (oder kabelbetätigte) Scheibenbremsen bei preisgünstigen Hybridfahrzeugen mittlerweile üblich sind, sehen wir sie nicht als Notwendigkeit, sondern vielmehr als eine schöne Sache, wenn man an einem Ort mit viel Regen und Schnee lebt Hügel. Wie Loren Copsey, Miteigentümer von The Daily Rider in Washington, D.C., sagte: „Bei diesen Fahrrädern gibt es Scheibenbremsen der Einstiegsklasse, die schwer einzustellen und einzustellen sind und von minderer Qualität sind.“ Beläge – und sie sind nicht unbedingt noch stärker als Felgenbremsen. Mit dem Modell mit V-Bremse und dem schöneren Antriebsstrang erhalten Sie zu diesem Preis möglicherweise mehr Wert.“ Außerdem sind Fahrräder mit Scheibenbremsen fast immer schwerer als vergleichbare Fahrräder mit Felgenbremsen, und ein leichteres Fahrrad lässt sich leichter bergauf fahren und einfacher auf einen Fahrradträger heben oder eine Treppe hinauftragen. Allerdings ist es jetzt, im Jahr 2021, schwierig, einen Hybrid zu finden, der mit V-Bremsen ausgestattet ist und nicht auch an anderen Stellen des Fahrrads gravierende Mängel aufweist.

Schutzblech- und Gepäckträgerhalterungen: Anstatt einen Rucksack zum Transport Ihres Laptops oder Ihrer Lebensmittel zu verwenden, senkt die Verwendung von am Gepäckträger befestigten Packtaschen Ihren Schwerpunkt, was eine gute Sache ist. Auch kein verschwitzter Rücken. Kotflügel halten Sie (und Ihre Mitfahrer) zumindest ein wenig trockener, wenn Sie im Regen fahren – oder auf nassen Straßen, nachdem der Regen aufgehört hat.

Pannensichere Reifen: Solche Reifen sind schwerer und langsamer als die schnellen Slicks, die Sie auf einem Rennrad verwenden würden, aber jede Zeit, die Sie aufgrund des zusätzlichen Gewichts verlieren, ist Zeit, die Sie wahrscheinlich zurückgewinnen (und noch mehr!), wenn Sie nicht anhalten müssen eine Wohnung reparieren. Leider sind weniger Einsteigerräder mit diesem Reifentyp ausgestattet.

Passende Ausrüstung für Ihr Gelände: Damit meinen wir im Wesentlichen, dass das Fahrrad eine Gangschaltung haben sollte und kein Singlespeed-Fahrrad sein sollte. Nicht, dass Einzelgeschwindigkeiten nicht ihre Berechtigung hätten. In Teilen des Landes, die flach sind und strenge Winter haben – hallo, Minnesota! – ist es umso besser, je weniger bewegliche Teile in einem Antriebsstrang vorhanden sind. Aber die meisten von uns müssen zumindest ein paar Hügel erklimmen oder gegen den Wind kämpfen, und die Ausrüstung wird sich als nützlich erweisen. Fast alle Fitness-Hybride mit Gangschaltung verfügen über drei Kettenblätter vorne und sieben oder acht Gänge hinten, also insgesamt 21 oder 24 Gänge, was Ihnen für nahezu jeden Einsatzort genügend Optionen bietet. Etwas, von dem wir in letzter Zeit häufiger gesehen haben, sind Hybridräder mit nur einem einzigen Kettenblatt vorne und ohne Umwerfer und einem größeren Satz Gänge hinten. (Diese Art der Konfiguration ist bei Mountainbikes schon seit Jahren beliebt; ein Umwerfer ist übrigens der Mechanismus, der die Kette Ihres Fahrrads von einem Gang in den anderen bewegt, wenn Sie den Schalthebel betätigen.) Einen Schalthebel weniger zu haben, ist das ansprechend, aber um den gleichen Gangbereich ohne zwei oder drei Kettenblätter zu erreichen, braucht man große – und teure und schwere – Kassetten hinten. Deshalb haben wir solche Hybriden eliminiert.

Ein robuster und dennoch einigermaßen leichter Rahmen: Sie möchten Ihr Fahrrad die Treppe hinauf oder hinunter in die U-Bahn tragen oder es in einen Bus oder einen Fahrradträger heben können. Aber Sie möchten auch etwas, das einiges herumstoßen aushält. Sie werden also wahrscheinlich einen Aluminiumrahmen vor sich haben. Aluminium hat ein Drittel des Gewichts von Stahl und kostet nicht annähernd so viel wie Carbon (obwohl das Fahrverhalten steif und etwas unruhig sein kann). Stahl sorgt für ein angenehmeres Fahrgefühl, aber ein hochwertiger, leichter Stahlrahmen ist nicht billig. Allerdings haben fast alle Fahrräder, die wir uns angesehen haben, Stahlgabeln; Die leichte Gewichtszunahme, die sie mit sich bringen, ist die Vibrationsdämpfung, die sie bieten, wert. (Von diesen Gabeln bevorzugten wir solche aus Chrom-Molybdän, einer Stahlsorte, die stärker ist als hochfester Stahl, den man normalerweise bei sehr billigen Fahrrädern sieht.)

Hochwertige Komponenten: Hier kommt es darauf an, die richtige Balance zwischen Preis, Qualität und Haltbarkeit zu finden. Normalerweise stammen die meisten Umwerfer und Schaltwerke dieser Fahrräder – und auch die Schalt- und Bremshebel – von Shimano, und obwohl sie nicht zur Spitzenklasse (oder auch nicht zur Mittelklasse) gehören, funktionieren sie einwandfrei und werden es auch mindestens ein paar Pendlersaisons aushalten. In diesen Pandemiezeiten sind Hersteller auf der Suche nach Komponenten und müssen häufig auf Komponenten weniger bekannter Unternehmen wie ProWheel und microSHIFT zurückgreifen. Den vielen Fahrerforen zufolge, die wir durchforstet haben, sind diese Fremdmarkenkomponenten auf jeden Fall funktionsfähig genug. „Wenn Sie nicht Rennen fahren, wird ein etwas schwererer Umwerfer keinen großen Unterschied machen. Ich glaube nicht, dass irgendjemand Leistungsprobleme sofort bemerken wird, und wenn der Umwerfer ausgetauscht werden muss, werden die Kosten anfallen.“ relativ gering sein – 20 bis 30 US-Dollar“, sagte Womac. „Ja, billigere Umwerfer sehen zwar hässlicher aus, aber das ist nur ästhetischer Natur.“ Eine Sache, die wir jedoch vermeiden würden, sind Fahrräder, die mit altmodischen Freilaufzahnkränzen am Hinterrad ausgestattet sind, statt mit den moderneren Kassetten. Eine häufige Beschwerde in den wenigen Threads von Hybrid-Benutzern, die wir gefunden hatten, war, dass wir mit einem Rad feststeckten, dessen Nabe nur mit Freilaufzahnrädern kompatibel war, die immer seltener zu finden sind, insbesondere solche mit hohem Niveau. Was man wirklich nicht kaufen möchte, ist ein Fahrrad mit Freilauf und Scheibenbremsen – und davon sehen wir immer mehr. Wenn das Hinterrad gestohlen oder irreparabel beschädigt wird, wünsche ich mir viel Glück beim Ersetzen, sagte Copsey: „Diese beiden Dinge kann man bei einem handelsüblichen Rad einfach nicht finden.“

Breite Felgen: Je breiter die Felgen an den Rädern sind, desto breiter ist der Reifen, den Sie verwenden können, und desto geringer ist der Luftdruck, den Sie benötigen, was für ein komfortableres Fahren sorgt. „Ein großer, fetter Reifen ist die Federung des armen Mannes“, sagte Michael Ferrand, Besitzer von Bicycle Michael’s in New Orleans. Die Norm für die Felgen dieser Fahrräder liegt bei 32 mm – das sollten Sie zumindest haben. (Ein willkommener Trend im Jahr 2021 ist die Zahl der Hybridfahrzeuge, die mit breiteren Reifen verkauft werden: Statt der üblichen 35er gibt es sie mit 38-mm-Reifen und sogar 40-mm-Reifen.) Apropos Federung: Keiner unserer Experten würde den Kauf eines 500-Dollar-Modells empfehlen Fahrrad mit Vorderradfederung, egal wie schlecht die Straßen in Ihrer Stadt sind. Diese Modelle werden oft als Dual-Sport-Hybride bezeichnet. Wie Emily Thibodeau, Inhaberin von Hub Bicycle (inzwischen geschlossen) in Cambridge, Massachusetts, es ausdrückte: „Bei diesem Preis sind die Stoßdämpfer, die man bekommt, wirklich schwer und können nicht eingestellt werden – es ist, als hätte man einen verschönerten Pogo-Stick.“ auf der Vorderseite Ihres Fahrrads.

Als wir diesen Leitfaden 2017 zum ersten Mal erstellten, begannen wir mit einer Masterliste von 45 Fahrrädern und filterten sie mithilfe der oben genannten Anforderungen auf 16 herunter. Bei unserem nächsten Update im Jahr 2019 haben wir mit diesen 16 Motorrädern begonnen und überprüft, welche Aspekte und Komponenten sich geändert haben und welche gleich geblieben sind. Bei Bedarf haben wir Modelle hinzugezogen, bei denen wesentliche Änderungen vorgenommen wurden. Für das Update 2019 haben wir bestätigt, dass sich an unserer aktuellen Auswahl nichts geändert hat (abgesehen von manchmal den verfügbaren Farben), und wir haben überlegt, welche neuen Fahrräder wir testen könnten. Da die Tests in den Jahren 2020 und 2021 aufgrund der anhaltenden, weit verbreiteten Fahrradknappheit größtenteils verschoben wurden, haben wir uns eingehend mit den neuesten Spezifikationen aller Fahrräder befasst, die wir uns jemals angesehen haben, sowie denen unserer Auswahl und aller neuen Fahrräder vor Ort.

Als nächstes folgte die Testfahrphase. Der Höhepunkt war das, was ich gerne den Supermarkt-Slalom nenne: eine steile kleine Auffahrt hinauf und hinunter, die zu meinem örtlichen Safeway führt, und dabei die sanften Stangen, die die Autos von den Fußgängern trennen, hinein- und herausschlängeln, um die Leistung der Motorräder zu testen. Handhabung. (Ich verspreche: Im Laufe der Recherche zu dieser Geschichte wurden keine Fußgänger verletzt oder erschreckt.) San Francisco kam sogar mit ein paar Regenstürmen zurecht, was die zahlreichen Glasscherben auf dem Parkplatz für Reifen noch attraktiver machte und die Fußgängerwege verunstaltete Die Kunststoffoberfläche war noch rutschiger – und ich konnte alle Bremsen des Fahrrads auf ihre Leistung bei nassem Wetter prüfen.

Hier sind zwei Dinge, die Sie beim Einkaufen beachten sollten. Zunächst sollten Sie versuchen, mit dem Fahrrad, das Sie kaufen möchten, eine Probefahrt zu machen – wie sich ein Fahrrad für Sie anfühlt und wie sich Ihr Körper beim Fahren anfühlt, ist sehr individuell. Und das wirft die Frage nach frauenspezifischem Design (auch bekannt als WSD) auf. Obwohl die meisten Unternehmen von jedem Fahrrad Versionen mit tieferem Einstieg oder niedrigerer Höhe anbieten (wir werden darauf hinweisen, wenn wir unsere Auswahl treffen), bieten nicht wenige mittlerweile Parallelmodelle (oder sogar komplette Fahrradmarken) an, die für kleinere Fahrer konzipiert sind proportional kürzere Arme, schmalere Schultern, längere Beine und kleinere Hände. In der Regel handelt es sich bei diesen Fahrern um Frauen, was bedeutet, dass diese Modelle und Marken in der Regel in Farben erhältlich sind, von denen die Unternehmen glauben, dass sie frauenfreundlich sind (und manchmal leider auch mit Komponenten, die nicht ganz so gut sind). Unabhängig davon, welchem ​​Geschlecht Sie angehören, sollten Sie, wenn Ihr Körper der obigen Beschreibung ähnelt, auch die WSD-Modelle ausprobieren – vielleicht finden Sie ja ein Fahrrad, das perfekt zu Ihnen passt. Wenn Sie dagegen eine große Person egal welchen Geschlechts mit breiten Schultern sind, sind WSD-Fahrräder möglicherweise nicht das Richtige für Sie. Zweitens sollten Sie bedenken, dass sich Fahrräder von einem Modelljahr zum nächsten oft kaum oder überhaupt nicht verändern. Wenn das Fahrrad, das Ihnen gefällt, nicht mehr verfügbar ist, der Händler aber angibt, dass das Modell des nächsten Jahres bald verfügbar sein wird, fragen Sie, ob es sich um ein „Carry-Forward“-Modell handelt. Wenn ja, wird sich nichts ändern.

Wir haben 35 Fahrradschlösser getestet und das Kryptonite New-U Evolution Mini-7 ist das günstigste Schloss, für dessen Überwindung höchstwahrscheinlich ein Elektrowerkzeug erforderlich ist.

Wenn Sie ein Fahrrad besitzen, benötigen Sie ein Flickset. Nach 96 Teststunden finden Sie hier unsere Auswahl der besten Hebel, Flicken, Handpumpen und mehr für die meisten Fahrradbesitzer.

Sie haben sich also ein Fahrrad gekauft (oder Ihr altes aus der Garage geholt). Hier finden Sie einige unverzichtbare, aber kostengünstige Zubehörteile, die Sie unterwegs sicher und glücklich machen.

Dieses fahrspaßige und leistungsstarke Pendlerfahrrad ist auch auf längeren Wochenendausflügen komfortabel – und bietet ein weitaus besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als seine Konkurrenten.

*Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung betrug der Preis 500 $.

Nach einer Neugestaltung für 2022 bleibt der Marin Fairfax 1 aus vielen Gründen ganz oben auf unserer Liste: Die beiden wichtigsten sind das Preis-Leistungs-Verhältnis und das Fahrgefühl. Als ich im ersten Testjahr zum ersten Mal auf das Fahrrad stieg und die Straße hinunterfuhr, fühlte sich das Fahrrad schnell an – nicht auf eine nervöse, nervöse Art, sondern auf eine lebhafte Art und Weise. Das Beschleunigen fühlte sich einfach an. Als ich die Kettenstreben des Fahrrads (die Teile des Rahmens, die das Hinterrad mit dem Tretlager verbinden) gemessen habe, waren sie mit 432 mm kürzer als bei jedem anderen von uns getesteten Fahrrad. Generell gilt: Je kürzer die Kettenstrebe, desto schneller beschleunigt das Fahrrad und desto leichter geht es bergauf – zumindest bis das Vorderrad vom Boden abhebt. Außerdem sind die Fairfax-Kettenstreben abgeflacht (ein Design, das die Steifigkeit erhöhen soll; das heißt, ein größerer Teil Ihrer Tretkraft gelangt zum Hinterrad) und die Sitzstreben (die Teile des Rahmens, die das Hinterrad mit dem Sitzrohr verbinden). ) verbinden sich an einem relativ niedrigen Punkt mit dem Sitzrohr und straffen so das hintere Dreieck, was auch das Ansprechverhalten des Fahrrads erhöht.

Beim 2022er-Modell, das wir dieses Jahr getestet haben, hat sich weder das flache Design der Kettenstreben noch der Tiefpunkt, an dem die Sitzstreben mit dem Rahmen verbunden sind, geändert, dafür sind die Kettenstreben nun mit 440 mm länger. (Wir haben eine Version mit tieferem Einstieg getestet, bei der es sich um das Fahrrad handelt, das auf den Fotos oben und unten zu sehen ist.) Das neue Fairfax scheint mir nicht träge zu sein, aber es wäre nur fair, die endgültige Beurteilung der Fahrqualität aufzuschieben, bis ich Kann es mit anderen Motorrädern vergleichen. Fair ist jedoch die Beurteilung, wie viel Wert Sie für Ihr Geld erhalten. In einer Zeit, in der die Preise für ähnlich ausgestattete Hybridfahrzeuge der großen Hersteller (Cannondale, Fuji, Giant, Specialized, Trek) bei rund 650 US-Dollar liegen, kostet das Fairfax immer noch nur 500 US-Dollar.

Seit 2019 ist dieses Fahrrad mit mechanischen Scheibenbremsen ausgestattet. Wie bereits erwähnt, glauben wir, dass Scheibenbremsen (sei es die billigeren, weniger effektiven, aber wartungsfreundlicheren mechanischen Versionen mit Seilzugbetätigung oder die teureren, etwas umständlicheren hydraulischen Versionen) bei Hybridfahrzeugen übertrieben sind, es sei denn, Sie fahren viel damit schlechtes Wetter. Sie neigen auch dazu, das Gewicht und die Kosten eines Fahrrads zu erhöhen. In diesem Fall nahm das Fahrrad 3,79 Pfund zu und Marin stufte die Qualität des Schaltwerks um eine Stufe in Shimanos Sortiment von Acera auf Tourney herab; die Qualität der Reifen herabgestuft (mehr dazu weiter unten); und stieg von acht Zahnrädern hinten auf sieben (multiplizieren Sie diese mit den drei Kettenblättern vorne, was insgesamt 21 Gänge ergibt).

Der Wechsel von 24 auf 21 Gänge ist weniger problematisch, als Sie vielleicht denken, solange der Abstand zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Gang nicht kleiner wird. Die Kassette des alten Fairfax hatte acht Gänge mit 11 bis 32 Zähnen; Die Kassette des neueren Modells verfügt über sieben Gänge mit 11 bis 34 Zähnen, wodurch sich der Übersetzungsbereich vergrößert. Das wäre eine gute Sache – vor allem, wenn Sie vor einem steilen Hügel stehen und hinten den besonders bequemen großen Gang benötigen –, mit der Ausnahme, dass die größeren Sprünge zwischen weniger Gängen dazu führen könnten, dass sich das Schalten schwerfällig anfühlt. (Beim Fairfax ist uns das allerdings nicht aufgefallen.)

Bei den anderen Hybridfahrzeugen, die wir in der Preisklasse des Fairfax gesehen haben, ist es üblich, nur sieben Gänge hinten zu haben; Das Besondere am Fairfax ist, dass Marin eine echte Siebengang-Kassette und kein Freilaufzahnrad verwendet (siehe unsere Kriterien im Abschnitt „Wie wir ausgewählt haben“). Keines der anderen 21-Gang-Bikes, die wir in Betracht gezogen haben, war damals mit einer Kassette ausgestattet, und das ist auch im Jahr 2021 so geblieben. Tatsächlich sehen wir mittlerweile Fahrräder, die bis zu 600 US-Dollar kosten – wie das Trek FX1 Disc – damit ein Freilaufzahnrad. (Die vordere Schaltung des Fairfax entspricht der aller von uns getesteten Fahrräder, mit Ausnahme der Modelle mit Riemenantrieb: ein dreifacher Satz Kettenblätter von Shimano Tourney mit 48, 38 und 28 Zähnen.) Ansonsten verfügt dieses Modell über die gleichen Komponenten wie sein Modell Vorgänger, und der gleiche spritzige Aluminiumrahmen und die stoßdämpfende Chrom-Molybdän-Stahlgabel.

Abgesehen von den Änderungen in der Geometrie des Fairfax führte die jüngste Neugestaltung zu zwei deutlichen Verbesserungen. Zuerst sind die Schaltzüge wieder intern verlegt, jetzt auch die Bremszüge – ein unerwartet hochwertiger Touch bei einem Einsteigerrad. Durch die Verlegung der Schalt- oder Bremskabel innerhalb der Rahmenrohre werden die Kabel auf ähnliche Weise vor Beschädigungen geschützt wie Kabelhüllen, nur besser. (Sand kann zwischen Kabel und Gehäuse eindringen und das Schalten Ihres Fahrrads langsam oder unregelmäßig machen.) Zweitens bietet der Rahmen jetzt Platz für größere Reifen, was bedeutet, dass Sie bei Bedarf die 35-mm-Reifen ersetzen können Das Fahrrad ist serienmäßig mit bequemeren 38ern oder sogar 40ern ausgestattet (ich habe nachgesehen und sie passen).

Für diejenigen Fahrer, die einen Einstiegs- oder Low-Rise-Rahmen bevorzugen, stellt Marin jetzt eine Version des Fairfax 1 mit dem Namen Fairfax 1 ST her; Es ist identisch mit dem Fairfax, abgesehen davon, dass es ein niedrigeres Oberrohr hat. (Die alte Terra Linda-Linie, die Durchstiegsrahmen und frauenspezifische Sättel verwendete und preislich etwas unter dem Fairfax lag, gibt es nicht mehr.)

Wem gefällt dieses Fahrrad noch? Es ist schwer, auf bikeforums.net jemanden zu finden, der etwas Schlechtes über die verschiedenen Versionen des Fairfax sagt, und das Gleiche gilt für die Rezensionen von Bike Radar, The Guardian und Outside.

Die Verkürzung der Kettenstreben beim Fairfax könnte in unseren Augen ein Fehler sein, obwohl das Unternehmen angibt, dass der Grund für die Optimierung der Geometrie des Fahrrads darin bestand, es stabiler zu machen. Auch hier müssen wir dieses Fahrrad mit seinen Mitbewerbern testen, um eine Entscheidung zu treffen. Außerdem entschied sich Marin im Jahr 2019 für den Fairfax 1 für einen Eigenmarkenreifen ohne Pannenschutz anstelle der vorherigen Schwalbe Road Cruiser, die von einem der angesehensten Reifenhersteller der Branche stammten und über einen solchen verfügten Schutzschicht aus Kevlar-Faser. Der Fairfax 1 2022 wird immer noch mit dem Private-Label-Reifen geliefert.

Dieses Fahrrad mit Stahlrahmen bietet ein vibrationsdämpfendes Fahrgefühl und einige nette Extras – Markenreifen und robuste Pedale. Der Nachteil ist jedoch eine geringere Manövrierfähigkeit und ein steiler Preisanstieg.

In den Jahren, seit wir das Jamis Coda S2 (früher Coda Sport genannt) zum ersten Mal getestet haben, haben sich die technischen Daten des Fahrrads nicht wesentlich geändert, obwohl der Preis stetig gestiegen ist, von 520 US-Dollar im Jahr 2017 auf 530 US-Dollar, dann auf 580 US-Dollar und heute auf 700 US-Dollar Jahr. Die derzeit verfügbare Version 2021 ist der von uns getesteten Version 2017 sehr ähnlich; Der einzige Unterschied besteht in der Farbe, die jetzt entweder hellgrün oder schwarz ist. Dieses Modell verfügt immer noch über den gleichen Shimano Tourney-Umwerfer und die gleiche Dreifach-Kurbelgarnitur (mit 48, 38 und 28 Zähnen), das Acera-Schaltwerk und die 8-Zahn-Kassette mit 11–32 Zähnen und Tektro V-Bremsen sowie Stahlummantelung Harzpedale und nach dem Abstecher zu Kenda Kwick-Reifen im letzten Jahr wieder mit Vittoria Randonneur-Reifen. Jetzt haben die Randonneure jedoch 40 mm statt der alten 32 mm, was die Fahrt noch ruhiger machen dürfte. Das Herzstück des Coda S2 ist immer noch ein relativ leichter (27 Pfund bei der 19-Zoll-Größe) Stahlrahmen, der das Straßengeräusch dämpft, das Sie sonst beim Fahren auf unebenem Asphalt spüren könnten. (Jamis stellt eine „Damen“-Version des Coda S2 her; die einzigen Unterschiede bestehen jedoch darin, dass er in einer kleineren Größe, in verschiedenen Farben und mit einem etwas breiteren Sattel erhältlich ist.)

Neben dem seidigen Fahrgefühl von Stahl besteht ein weiterer Vorteil darin, dass er, wenn er sich biegt, zurückgebogen werden kann. Wenn also die Aufhängung, mit der das Schaltwerk am Rahmen befestigt ist, verbogen wird – was passieren kann, wenn das Fahrrad einen Unfall hat oder, sagen wir mal, im Zug grob angestoßen wird –, kann es wieder gerade ausgerichtet werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass es abbricht. Bei Aluminium ist eine solche Operation manchmal erfolgreich und manchmal … nicht. Aus diesem Grund verfügen moderne Fahrräder mit Aluminiumrahmen – wie alle von uns getesteten Aluminium-Hybriden – über austauschbare Schaltaugen, die ausgetauscht werden können, wenn sie verbogen sind. Der Austausch dieser Teile ist nicht teuer, aber es gibt sie in einer verwirrenden Vielfalt an Größen und Formen. Daher kann es selbst für einen professionellen Mechaniker eine kleine Herausforderung sein, den Kleiderbügel an Ihrem Fahrrad zu identifizieren und dann einen neuen zu finden.

Was die Beschleunigung angeht, verfügt das Coda über relativ kurze Kettenstreben – 435 mm für die kleineren drei Größen und 440 mm für die beiden größeren – was dieses Fahrrad etwas spritziger macht als das gewöhnliche Stahlrad.

Wenn Sie planen, bei schlechtem Wetter zu pendeln oder viel Zeit auf unbefestigten Straßen zu verbringen, sollten Sie ein Fahrrad mit Scheibenbremsen in Betracht ziehen, die ihre Bremskraft auch bei Regen beibehalten (sie verstopfen auch nicht durch Schlamm oder andere). Schneematsch, wie Felgenbremsen es können). Aber wenn Ihr Alltag Sie auf unebenem Asphalt oder auf mit Schlaglöchern übersäten Straßen in der Stadt führt, könnte das Coda S1 das richtige Fahrrad für Sie sein.

Ein Fahrrad mit Riemenantrieb und einer benutzerfreundlichen Hinterradnabe mit Innenverzahnung bedeutet weniger Wartung und kein Fett auf Ihrer Arbeitskleidung. Sie müssen es jedoch selbst zusammenbauen (oder jemand anderen dafür bezahlen).

*Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung lag der Preis bei 1.300 $.

Obwohl der Priority Continuum Onyx mit Aluminiumrahmen (zum Zeitpunkt dieses Schreibens) 1.300 US-Dollar kostet – etwas mehr als das Zweieinhalbfache der Kosten des Marin Fairfax –, ist er für einen Hybrid mit Riemenantrieb tatsächlich günstig. Das Continuum ist mit hydraulischen Scheibenbremsen, einer Aluminiumgabel, einem Gates Carbon Drive-Riemen (Gates ist die am besten gefertigte Option eines Qualitätsherstellers, dem Shimano unter den Riemenantrieben) und, was am faszinierendsten ist, einer stufenlosen Enviolo-Hinterradnabe mit Innenverzahnung ausgestattet Antrieb (anstelle des Kassetten-Umwerfer-Systems bei den von uns untersuchten regulären Fitness-Hybriden). Allerdings sind sowohl die Vorgänger- als auch die aktuelle Version dieses Fahrrads nur über die Priority-Website erhältlich, was bedeutet, dass man in die problematische Welt des Online-Fahrradkaufs eintaucht.

Ein Vorteil der Verwendung eines Carbonriemens zum Antrieb der Zahnräder und Räder Ihres Fahrrads besteht darin, dass ein Riemen weitaus sauberer ist als eine Kette, da ein Riemenantrieb nicht geschmiert werden muss und daher keinen Schmutz aufnimmt, wie dies bei Kettenschmiermitteln der Fall ist . (Kein Fahrradfett auf Ihrem Hosenbein!) Hybride mit Riemenantrieb sind jedoch tendenziell um einiges teurer als herkömmliche Hybride, da die Verwendung eines Riemenantriebs die Verwendung einer Hinterradnabe mit Innenverzahnung erfordert, was etwa 100 US-Dollar kosten kann Sturmey-Archer mit drei Gängen auf 1.500 US-Dollar für einen Rohloff mit 14 Gängen. (Vergleichen Sie dies mit 45 US-Dollar für die Achtgang-Kassette und die Naben von Shimano, die in den meisten von uns untersuchten Fahrrädern verbaut sind – nicht, dass Sie während der pandemischen Komponentendürre etwas davon leicht finden werden.)

Erschwinglichere Fahrräder mit Riemenantrieb liegen definitiv im Trend. Was das Continuum Onyx auszeichnet, ist die Art der innenverzahnten Hinterradnabe und die Art und Weise, wie Sie das Fahrrad kaufen.

Anstatt die Gänge einzeln zu wechseln, drehen Sie den Schaltgriff des Continuum Onyx mit einem hörbaren Klicken sanft in eine Richtung, um das Drehen der Pedale zu erleichtern (und das Fahrrad leichter bergauf fahren zu lassen), und in die andere Richtung Erschweren Sie das Drehen der Pedale (wodurch das Fahrrad auf ebenem Untergrund schneller fährt). Die Funktionsweise gewöhnlicher Naben mit Innenverzahnung ist schwer zu begreifen – stellen Sie sich etwa das Innere einer alten, teuren Uhr vor – und wenn man das Konzept der kontinuierlichen Verzahnung ohne Indexierung hinzufügt, kommt es einem wie Zauberei vor. Allerdings gibt es bei der Nabe Ober- und Untergrenzen in Sachen Leichtigkeit und Schwierigkeit: Laut Enviolo ist die Auswahl an „Gängen“ breiter als bei einer Shimano Nexus Achtgang-Nabe, wie sie beim Pendlerfahrrad Presidio 3 mit Riemenantrieb von Marin zu finden ist (Verkaufspreis: 1.130 US-Dollar) kommt mit – und der Priority scheint etwas besser zu steigen.

Der von uns getestete Continuum Onyx war mit einem Frontscheinwerfer ausgestattet, der über die Dynamonabe des Vorderrads mit Strom versorgt wird, so dass Sie zum Aufladen keine Batterien austauschen oder ihn anschließen müssen, sowie mit einem abnehmbaren, wiederaufladbaren (per USB) Heckscheinwerfer Licht; Alle derzeit ausgelieferten Onyxe sind jedoch mit einem Rücklicht ausgestattet, das ebenfalls fest am Dynamo der Vorderradnabe angebracht und mit diesem verkabelt ist. Der Scheinwerfer unseres Testrads war stark genug für den Stadtgebrauch – ich würde ihn mit unserem Pendler-Scheinwerfer-Pick ergänzen, wenn ich ihn beispielsweise auf dunklen Vorortradwegen nutzen würde –, aber er hatte einen Stroboskopeffekt, der mich ablenkte. Ansonsten war das Continuum Onyx robust, komfortabel und es machte Spaß, durch die Stadt zu fahren.

Der Nachteil beim Kauf eines Priority-Fahrrads besteht darin, dass Sie ein Fahrrad online kaufen. Es gibt viele, viele Gründe, davor vorsichtig zu sein, nicht zuletzt, weil Sie das Fahrrad nicht vorher testen können, um sicherzustellen, dass es Ihnen gefällt und ob es zu Ihnen passt. Und sobald das Fahrrad angekommen ist, müssen Sie es fertig zusammenbauen. Dies war der Fall, als wir dieses Continuum Onyx sowie seinen Vorgänger, das erste Continuum, getestet haben. (Ein Vorteil einer Nabenschaltung mit Innenschaltung und eines Riemenantriebs besteht darin, dass Sie sich zumindest nicht mit der Kettenschaltung herumschlagen müssen; Sie müssen jedoch trotzdem darauf achten, dass Ihre Bremsen richtig eingestellt sind und Ihr Fahrrad richtig verschraubt ist. ) Beide von uns getesteten Fahrräder – das ursprüngliche Continuum, das wir vor vier Jahren getestet haben, und das aktuelle Continuum Onyx – kamen von Priority in gutem Zustand und die hydraulischen Bremsen mussten bei keinem von ihnen entlüftet werden.

Seit unseren Tests hat Priority mit einigen Unternehmen zusammengearbeitet, um Workarounds zu entwickeln. Das erste ist ein Outfit namens Beeline Connect; Priority versendet Ihr Fahrrad an den nächstgelegenen Fahrradladen, der mit Beeline zusammenarbeitet, und der Laden baut es gegen eine Gebühr von 130 US-Dollar zusammen. Bei der zweiten handelt es sich um ein Unternehmen namens Velofix, das über ein Netzwerk lokaler mobiler Fahrradreparaturbetriebe verfügt. Für 150 US-Dollar versendet Priority das Fahrrad direkt an Velofix in Ihrer Nähe, vorausgesetzt, es gibt eines (auf der Velofix-Website gibt es eine Liste von Franchise-Unternehmen; bisher gibt es diese in etwa der Hälfte der US-Bundesstaaten). Dann bauen die Velofix-Leute Ihr Fahrrad zusammen, liefern es aus und stellen sicher, dass alles für Sie eingestellt ist. Wenn beides an Ihrem Wohnort nicht in Frage kommt, empfehlen wir Ihnen, Ihr Fahrrad von einer Fahrradwerkstatt zusammenbauen zu lassen oder zumindest Ihre Arbeit überprüfen zu lassen. Sie sollten damit rechnen, dass Sie dem Geschäft den üblichen Servicepreis und möglicherweise sogar eine „Korkgebühr“ zahlen – eine kleine Gebühr für die Mitnahme eines online gekauften Fahrrads, anstatt eines im Geschäft zu kaufen. (Wenn es eine Gebühr gibt, zahlen Sie diese und seien Sie kein Idiot.) Wie Michael Ferrard betont, ist das Mitbringen eines online gekauften Fahrrads zum Zusammenbauen so, als würde man „sein Fleisch zu McDonald's fahren und ...“. Ich bitte sie, es zu braten und ein paar Steinpilze und Portobello-Pilze darauf zu legen.

Wenn wir können, werfen wir einen Blick auf den REI Co-op Cycles CTY 1.1 (der für 2020 auf unserer Liste stand, aber für eine Weile von der REI-Website verschwunden war), den Diamondback Metric 1 und die neueste Version von das Fuji Absolute 1.9 (jetzt, da Fuji in neuem Besitz ist; seine frühere Muttergesellschaft hat Insolvenz angemeldet).

Das Trek FX 2 Disc, das Trek FX 2 Disc Women's und das Trek FX 2 Disc Stagger Step-Through, die alle mit hydraulischen Bremsen ausgestattet sind, kosten jetzt jeweils satte 730 US-Dollar, eine Steigerung von 30 US-Dollar gegenüber Anfang 2021 und eine Steigerung von 100 US-Dollar gegenüber dem Vorjahr 2020 und eine Steigerung von 190 US-Dollar gegenüber 2019. Die Fahrräder verfügen weiterhin über Treks proprietären Blendr-Vorbau und die DuoTrap S-Funktion. Mit der ersten können Sie Blendr-kompatible Halterungen für Lichter, Fahrradcomputer oder Kameras am Lenkerende des Vorbaus befestigen und so wertvollen Platz an Ihrem Lenker freigeben. Das zweite bedeutet, dass Sie Bontragers DuoTrap S Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensor in die Kettenstrebe einbauen können – ganz ohne Kabelbinder! Aber wenn Sie sich so sehr für Leistungskennzahlen interessieren, stehen die Chancen gut, dass Sie sowieso bald von einem Hybrid- auf ein Rennrad umsteigen werden. (Treks FX-Einstiegsmodell, das FX 1, ist immer noch in den Versionen mit Felgenbremse und mechanischer Scheibenbremse für 530 bzw. 600 US-Dollar erhältlich. Beide Modelle verwenden jedoch einen Freilaufzahnkranz und keine Kassette, was wir als solche betrachten Dealbreaker.)

In der Vergangenheit haben wir das Giant Escape 2 wegen seiner Aluminiumgabel kritisiert, die die Unebenheiten des Asphalts deutlich stärker über den Lenker überträgt als bei den von uns getesteten Fahrrädern mit Stahlgabeln. Nachdem die Felgenbremsenversion des Escape 2 im Jahr 2020 vollständig abgeschafft und die Scheibenbremsenversion von einem Dreifach-Kettenblatt vorne auf ein Zweifach-Kettenblatt umgestellt wurde (was dazu beiträgt, dass das Fahrrad ein wenig Gewicht verliert, aber auch die Anzahl der Übersetzungsoptionen reduziert); die Kassette bleibt 8-Gang), Giant hat das Escape 2 Disc (mit hydraulischen Scheibenbremsen) für 2021 weitgehend gleich beibehalten, abgesehen davon, dass es mit breiteren 38-mm-Reifen ausgestattet ist. Allerdings ist der Preis um 100 $ auf 680 $ gestiegen. (Das günstigere Escape 3 gibt es immer noch sowohl in der Version mit Felgenbremse als auch mit mechanischer Scheibenbremse, aber diese verwenden Freilauf-Zahnräder – ein Dealbreaker, wie wir oben sagten.)

Mit einem lobenswerten Engagement für den Frauenradsport brachte Giant 2011 eine komplette frauenspezifische Marke namens Liv auf den Markt. Das Liv-Äquivalent zur Escape-Linie heißt Alight; Den Alight 2 gibt es nur in einer Version mit hydraulischer Scheibenbremse, und den Alight 3 gibt es als Felgenbremsen- und mechanisches Scheibenbremsmodell, auch mit Freilaufzahnrädern. Die gleichen Änderungen bei den Escape-Bikes gelten auch für die Alight-Modelle: größere Reifen und höhere Preise. Wenn man sich die technischen Daten genau ansieht, fallen die Alight-Bikes leider etwas schlechter aus, obwohl sie auf jeder Ebene genauso viel kosten wie die Escape-Bikes. Die Escape 2-Modelle verfügen über intern verlegte Kabel, während die Kabel beim Alight alle extern verlegt sind. Die Escape-Bikes sind mit Giants angeblich vibrationsdämpfenden D-Fuse-Sattelstützen ausgestattet; die Alight-Bikes nicht.

Die 2019er-Version des Specialized Sirrus (der Name wurde in Sirrus 1.0 geändert), einer unserer ebenfalls großartigen Picks von vor vier Jahren, stieg im Preis von 430 $ auf 475 $, obwohl es zu Einbußen bei der Komponentenqualität kam. Im Jahr 2020 blieb der Preis gleich, aber das Fahrrad hatte vorne ein Doppelkettenblatt anstelle des alten Dreifachkettenblatts. Dadurch wurde die Anzahl der Gangoptionen auf 14 reduziert (da die hintere Kassette weiterhin eine Siebengang-Kassette ist), und diese Gänge umfassten einen engeren Bereich (12 bis 32) als die Marin Fairfax 1-Abdeckungen (11 bis 34). Für 2021 hat sich außer dem Preis, der auf 650 US-Dollar gestiegen ist, nicht viel geändert.

Cannondale hat für 2020 das gesamte untere Ende seiner Quick-Reihe an Fitness-Hybriden gestrichen: kein Quick 8 oder Quick 7 mehr. Die Linie beginnt mit dem Quick 6, der über V-Bremsen, dreifache Kettenblätter und eine Siebengang-Kassette verfügt (anstelle des Neungangs, den es früher hatte). Der Preis beträgt 650 US-Dollar für die Herren- und Damenversion; Sie sind identisch, abgesehen von der Auswahl an verfügbaren Größen und Farben und der Tatsache, dass die Damenversion über einen Durchstiegsrahmen verfügt.

Wir haben das Fitnessfahrrad von Batch Bicycles und das Raleigh Cadent 1 abgelehnt, weil sie ein Freilaufzahnrad anstelle einer Kassette verwenden. Wir hatten geplant, das Roebling aus Stahl von Brooklyn Bicycle Co. zu testen, aber ab 2021 verfügt es vorne über ein einzelnes Kettenblatt anstelle des ursprünglichen dreifachen Kettenblatts, was ein Knackpunkt ist. Jamis stellt eine günstigere Version des Coda S2 her, den Coda S3, aber sein Lenker ist sehr aufrecht und passt eher zu einem Komfortfahrrad – ein weiterer Dealbreaker.

M. Loren Copsey, Miteigentümer von The Daily Rider, Washington, DC, Telefoninterview, 29. September 2016

Kevin Womac, Inhaber von Boulevard Bikes, Chicago, Telefoninterview, 29. September 2016

Michael Ferrand, Inhaber von Bicycle Michael's, New Orleans, Telefoninterview, 29. September 2016

Emily Thibodeau, ehemalige Besitzerin von Hub Bicycle, Cambridge, Massachusetts, Telefoninterview, 29. September 2016

Gene Oberpriller, Inhaber des One on One Bicycle Studio, Minneapolis, Telefoninterview, 29. September 2019

SB Phillips, Mechaniker, The New Wheel, San Francisco, Interview, 1. Oktober 2016

Benchmarking-Bericht 2018 zum Radfahren und Gehen in den Vereinigten Staaten, The League of American Bicyclists

Intelligente Mobilitätstrends: Fahrradpendeln (Deloitte University Press), 15. Mai 2015

Christine Ryan

Christine Ryan ist leitende Redakteurin bei Wirecutter und leitet die Teams, die sich mit Reisen, Outdoor-Ausrüstung, Betten und Bettwäsche, Heimdekoration und mehr befassen. (Sie redigiert und schreibt außerdem über Fahrradausrüstung, was ihr einen Vorwand gibt, sich von ihrem Schreibtisch wegzuschleichen und eine Radtour zu machen.) Zuvor war sie Redakteurin bei European Travel & Life, Gourmet und Sunset.

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