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Aug 17, 2023

„Hört auf, Neuseeland zu verwüsten!“ Im Inneren des verlassenen Einkaufswagens Spiel

Diese Geschichte stammt vom Team von thespinoff.co.nz. Die Pattsituation geht weiter, a

Diese Geschichte stammt vom Team von thespinoff.co.nz

Die Pattsituation geht weiter, eine Petition ist im Gange und ein Experte ist begeistert. Die Situation mit verlassenen Einkaufswagen scheint schlimmer zu sein, als irgendjemand gedacht hat.

Ellen Schindler hat ein gutes Leben. Von ihrem Zuhause in Sandringham aus arbeitet sie nicht, sondern verbringt die meiste Zeit ehrenamtlich bei örtlichen Organisationen und kümmert sich um ihr weitläufiges Gemüsebeet.

„Ich habe einen sehr intensiven Nahrungswald im Hinterhof“, sagte sie kürzlich an einem ruhigen Wochentagmorgen. Als The Spinoff anrief, war ihre größte Sorge ein eingehender Anruf wegen einer Kurierzustellung.

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Doch eines beschäftigt sie: verlassene Einkaufswagen. Das liegt daran, dass sie sie überall sieht: an Straßenecken sitzend, in Einfahrten rostend, in Parks geworfen und Wasserwege verstopfend.

Sie sagt, es sei eine Geißel für Vororte und Bäche, etwas, das sie als „Missbrauch des öffentlichen Raums durch Wirtschaftsunternehmen“ bezeichnet.

Schindler ist so etwas wie ein Experte auf diesem Gebiet. Jedes Mal, wenn sie einen verlorenen Einkaufswagen sieht, erinnert es sie an die fünf Jahre, die sie im proaktiven Compliance-Team des Auckland Council gearbeitet hat. Dort wurde sie mit der Problematik vertraut, dass Dinge an Orten zurückgelassen werden, wo sie nicht hingehören. Unter ihrer Beobachtung stand die illegale Müllentsorgung in Vorstädten. Ebenso fehlten Verkehrsschilder und Leitkegel.

Doch ihr mit Abstand größtes Problem waren die zurückgelassenen Einkaufswagen. „Ich habe wahrscheinlich fast 25 % meiner Zeit in einer 40-Stunden-Woche darauf verwendet zu beweisen, dass Supermärkte die Menschen nicht daran hindern, Einkaufswagen mitzunehmen, und dass sie, wenn sie mitgenommen wurden, nicht viel unternommen haben, um sie von der Öffentlichkeit zurückzubekommen“, sagte sie sagt. Ihre Arbeit führte zu Anhörungen, Gerichtsverfahren und vielen hitzigen Treffen mit Supermarktbesitzern. Über fünf Jahre habe sie „so viele unglaublich gefühllose Supermarktmanager“ kennengelernt, dass sie immer noch den Kopf schüttelt.

Fünf Jahre sind eine lange Zeit, um Geschichten zu sammeln, und Schindler hat davon jede Menge. Sie erzählt von Anhörungen und Gerichtsverfahren, bei denen versucht wurde, Supermärkte dazu zu zwingen, etwas gegen das Problem zu unternehmen und die Verantwortung für das Problem zu übernehmen. Sie hat einen Ordner mit 5000 Fotos angelegt, von denen jedes einen verlassenen Einkaufswagen dokumentiert. Einmal beauftragte sie einen Mann, sechs Wochen lang verlassene Einkaufswagen in fünf Supermärkten einzusammeln, nur um ihren Standpunkt zu beweisen. Er tat dies zweimal pro Woche in dreistündigen Abschnitten. In dieser Zeit fand er 180 Trolleys. Das ist sicher bewiesen.

Allerdings ist es schwierig, Maßnahmen durchzusetzen. Das Problem sei, sagt Schindler, dass Einkaufswagen billig seien. Als sie in Neuseeland hergestellt wurden, kosteten sie jeweils etwa 450 US-Dollar. Jetzt werden sie aus China importiert und kosten eher 100 Dollar. Sie behauptet, dass es den Zeit- und Arbeitsaufwand eines Ladens nicht wert sei, verlassene Trolleys zu suchen, zu retten und zu warten. So nehmen die Leute darin ihre Einkäufe mit nach Hause und werfen sie dann weg. Dann verstopfen sie Parks und werden in Bäche, Flüsse oder Seen gekippt. Hier verursachen sie den größten Schaden. „Sie werden zu einer Barriere und erhöhen das Überschwemmungsrisiko in dem Bereich, in dem sich das Wasser staut.“

Schindler geht nicht davon aus, dass die Geschäfte die Verantwortung für diesen Schaden übernehmen oder genug getan werden, um das Problem zu lösen. Es ergibt für sie keinen Sinn. Es gibt einfache, proaktive Möglichkeiten, wie Supermärkte Einkaufswagen von vornherein davon abhalten können, ihre Geschäfte zu verlassen. Zeichen sind eins. Eine weitere Möglichkeit sind magnetische Radschlösser. Ein dritter Aspekt ist das schnelle Einsammeln, wenn sie gestohlen werden. Sobald ein paar herumsitzen, glaubt sie, dass dies allen anderen signalisiert, dass es in Ordnung ist, Trolleys mit nach Hause zu nehmen. „Das Problem wächst nur, wenn sie nicht entfernt werden.“

Vor allem in einer Zeit, in der Umwelt und Klimawandel in aller Munde sind, hält sie das für verschwenderisch. „Ich finde es sehr beunruhigend, weil … mir immer noch 100 Dollar wichtig sind“, sagt sie. „Das alles verwirrt mich immer noch, weil das Gesamtbild zu keinem Zeitpunkt rational ist.“ Fragt man sie, ob sich das Problem ihrer Meinung nach in den folgenden Jahren verschlimmert hat, antwortet sie: „Es ist größer. Viel größer.“

Nachdem Schindler von Ethan Smith gehört hatte, verspürte sie den Drang, Kontakt aufzunehmen, sich zu äußern und zu versuchen, etwas gegen das Problem zu unternehmen, über das sie seit 15 Jahren nachdenkt. Der Einwohner von West Auckland veranstaltet einen Ein-Personen-Protest, indem er jeden verlassenen Westgate Countdown-Trolley, den er finden kann, einsammelt und in seinem Hinterhof verstaut, eine Notlage, die The Spinoff Ende letzten Jahres hervorgehoben hat. Smith sagt, die Bewohner bringen ihren Einkaufswagen nach Hause und lassen ihn dann auf der Straße stehen. Dann schnappen sich die Kinder sie und werfen sie zum Spaß von einer nahegelegenen Brücke.

Also geht Smith auf die Suche nach Trolleys und zieht sie mit einem Enterhaken und einem Seil aus dem Busch. Seine Kinder helfen beim Hochziehen und sein Hund Huki schleppt sie nach Hause. Bisher ist er mit Countdown uneins und lässt nicht zu, dass sie sie nehmen, bis sie mehr Anstrengungen unternehmen, um das Problem zu lösen. Warum macht er das? „Ich räume jetzt schon seit Jahren auf und habe genug davon, ihre Arbeit für sie zu erledigen“, sagt er. „Das Ausmaß des Problems erkennt man erst, wenn man alle Trolleys zusammen hat.“ Bis Ende des Jahres hatte er fast 30, die meisten davon von Countdown.

Seine Geschichte erregte die Aufmerksamkeit anderer. Jacqui Knight war so begeistert, dass sie eine Petition startete. Mit dem Titel „Hört auf, Neuseeland zu verwüsten!“ Es fordert die Supermärkte dazu auf, jederzeit Verantwortung für ihre Einkaufswagen zu übernehmen. „Viele Neuseeländer arbeiten unermüdlich, viele ehrenamtlich, für den Schutz unserer Flora und Fauna, für Nachhaltigkeit und den Kampf gegen den Klimawandel“, schreibt Knight. „Es gibt andere egoistische, faule und verantwortungslose Menschen, denen die Umwelt egal ist: Sie missbrauchen Supermarkt-/Einkaufswagen und entsorgen sie woanders, wenn sie nicht mehr benötigt werden.“

Knight fordert neuseeländische Geschäfte zum Handeln auf. Im Ausland gibt es Schließ- und Ortungssysteme, die Trolley-Diebstähle verhindern. Schindler glaubt, dass etwas so Einfaches wie eine verbesserte Beschilderung funktionieren könnte. Beide sagen, dass Supermärkte und andere Geschäfte, die ihren Kunden Einkaufswagen anbieten, nicht genug tun. „Wir fordern die neuseeländischen Geschäfte auf, etwas gegen diese unhaltbare Situation zu unternehmen“, fordert Knight.

Matthew Grainger glaubt, dass das Netzwerk von Countdown aus 185 Filialen genug tut. Der Leiter für Format und Eigentum des Supermarkts ist für das Vertragsteam verantwortlich, das sich auf den Weg macht und verlassene Einkaufswagen einsammelt, die über seine Helpline (0800 40 40 40) oder seinen Chatbot Olive benachrichtigt werden. Grainger weiß, wie groß das Problem ist. Es ist riesig. „Unsere Auftragnehmer sammeln jährlich rund 80.000 [Wagen] ein“, sagt er. Das sind fast 220 Einkaufswagen, die jeden Tag ihre Geschäfte verlassen. Auf Drängen gibt er zu: „Das ist viel.“

Grainger weiß nicht, was sie sonst tun könnten. Sie heben Einkaufswagen auf, sobald man ihnen von ihnen erzählt, und suchen nach denen, die sie nicht haben. Sie versuchen, die Käufer mit auf den Griffen aufgedruckten Schildern und Telefonnummern aufzuklären. Diese mechanischen Schließmechanismen werden derzeit in mehreren Geschäften getestet. Doch es erweist sich als schwierig, die perfekte Lösung zu finden. „Wenn Sie den Wagen darüber heben, können Sie ihn über den Rand hinaus herausnehmen“, sagt er. Er fragt sich auch, wie Käufer, die auf der anderen Straßenseite parken, ihre Lebensmittel zu ihrem Auto bringen. „Es ist nicht narrensicher … wir tun alles, was wir können.“

Er bestreitet viele der Behauptungen anderer, die in dieser Geschichte zitiert werden. Er sagt, es sei für Geschäfte nicht billiger, einfach alle fehlenden Einkaufswagen zu ersetzen. Er glaubt nicht, dass verlassene Einkaufswagen zu noch mehr verlassenen Einkaufswagen führen. Und er weist darauf hin, dass einige der Verhaltensweisen, mit denen sich Countdown befasst, extrem sind. „Die Leute werfen sie von Brücken“, sagt er. „Der Vorschlag ist, dass mehr Beschilderung hilfreich sein könnte, aber ich denke, dass die Leute, die Trolleys von Brücken werfen, diesem Schild möglicherweise nicht viel Aufmerksamkeit schenken.“

Zurück in West Auckland erweitert Smith seine Sammlung in seinem Haus in Westgate weiter. Als The Spinoff sich kürzlich um ein Update bemühte, sagte er, Countown habe ihre Einkaufswagen immer noch nicht abgeholt. „Noch nichts, ich warte immer noch“, schrieb er. Er hat das Management wiederholt gefragt, was sie tun, um das Problem zu stoppen, und sagt, er habe noch keine Antwort erhalten.

Grainger bestreitet dies und sagt, dass die Mitarbeiter von Countdown Kontakt zu Smith aufgenommen hätten. Er behauptet, Smith habe ihnen gesagt, dass er ihre Einkaufswagen nicht zurückgeben werde, bis er als Auftragnehmer bezahlt worden sei. Aber als sie ihm einen Job bei ihrem Vertragsteam für die Abholung von Einkaufswagen anboten, sagte Grainger, Smith habe ihnen gesagt, er sei zu beschäftigt. „Er hat sich geweigert, mit uns zusammenzuarbeiten“, sagt Grainger.

Also behält Smith seine verlorenen Einkaufswagen und rollt sie nach Hause, wann immer er einen anderen findet, und sein Ein-Personen-Protest geht ohne Ende seiner Sicht weiter. Seit wir das letzte Mal gesprochen haben, hat Smith weitere sieben Exemplare hinzugefügt und damit seine Trolley-Sammlung auf fast 40 erhöht. Sein Hinterhof ähnelt allmählich dem Cover dieser Gomez-B-Seiten-Zusammenstellung. Sie verstopfen seinen Hinterhof und sind mühsam zu bewegen, wenn er seinen Rasen mähen muss.

Als Smith seine Geschichte zum ersten Mal erzählte, schlug ihm jemand vor, sie als Einstieg in ein Nebengeschäft zu nutzen und sie in Hangi-Gruben-Futterkäfige umzuwandeln. Das ist ein toller Vorschlag, aber Smith sagt, dass er das nicht kann. „Ich bin einfach zu beschäftigt“, schrieb er, als er gefragt wurde, ob dies eine Option sei. Stattdessen hat er ein Gegenangebot: „Gerne koha sie, damit jemand anderes das tut.“