Blog

Oct 10, 2023

Fairlight Strael 3.0 Testbericht

Bereit, sich zu verschiedenen Jahreszeiten an unterschiedliche Rollen anzupassen, das ist wunderbar

Dieses wunderbar komfortable Fahrrad ist bereit, sich an unterschiedliche Rollen in den verschiedenen Jahreszeiten anzupassen, bietet alles, was Sie brauchen, und ist vollgepackt mit feinen Details

Aus Gründen der Objektivität habe ich versucht, ein paar Löcher in das scheinbar undurchdringliche Design und die Fahrqualität des Strael zu bohren. Es war eine undankbare Aufgabe. Nach langem Nachdenken ist es immer noch schwer vorstellbar, wo es verbessert werden könnte; Als modernes Rennrad aus Stahl bietet es alles, was ich brauche. Es ist lebhaft genug, wahnsinnig bequem und bereit, sich in den verschiedenen Jahreszeiten an unterschiedliche Rollen anzupassen. Mit 3.099 £ für das hier getestete Ultegra-Modell bietet es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und könnte bei richtiger Pflege ein Leben lang halten.

Ausgewogene Fahrqualität, sowohl reaktionsfreudig als auch bequem

Hochwertige Verarbeitung

Ausgestattet für das Fahren in allen Jahreszeiten mit viel Reifenfreiheit und Halterungen

Große Auswahl an Größen

Nichts – selbst die Farbauswahl Orange, Dunkelgrau und Kitt sollte dafür sorgen, dass fast jeder zufrieden ist

Fairlight ist eine unabhängige britische Marke, die sich den Ruf erworben hat, einige der besten Stahl-Rennräder für britische Fahrbedingungen herzustellen. Sein Sortiment ist klein und fokussiert. Es gibt ein Gravelbike, ein Adventurebike und natürlich ein Rennrad, das Strael.

Wie der Name schon sagt, ist das Strael 3.0 die dritte Version des Vier-Jahreszeiten-Rennrads der Marke, das vielseitig genug ist, um das ganze Jahr über in verschiedenen Disziplinen zu fahren.

Während ein Vier-Jahreszeiten-Rennrad für Fahrer in vielen Ländern der Welt sinnvoll ist, handelt es sich dabei um eine durch und durch britische Kreation. Das Fahren mit dem Rennrad bei schönem und schlechtem Wetter hat auf dieser Insel eine lange Tradition; ein Clublauf auf schlammigen Wegen, ein 300 km langer Audax mit Cream Teas, ein Pub-Mittagessen und eine Pastete aus der Garage, mit einer Portion Wind und Regen als Zugabe oder ein LEJOG-Versuch für wohltätige Zwecke oder einfach aus Spaß. Frisch ausgepackt scheint der Strael 3.0 all diese Herausforderungen mit Bravour zu meistern.

Es fällt sofort auf, dass es sich hierbei nicht um ein Retro-Stahlrad handelt. Die Geometrie und Rohrformen des Rahmens sind ausgesprochen modern. Außerdem gibt es eine Vollcarbon-Gabel, Steckachsen und Flat Mount-Scheibenbremsen, alles im Einklang mit diesem zukunftsweisenden Design.

Es gibt immer noch Anspielungen auf die Tradition in Form eines 68-mm-Innenlagers mit Gewinde und einer 27,2-mm-Sattelstütze, wie man es von einem Stahlrahmen erwarten würde. Aber selbst diese Standards wurden in letzter Zeit für Carbonrahmen übernommen, um die Wartungsfreundlichkeit und Konformität zu verbessern.

Passenderweise baut Fairlight alle seine Rahmen aus Reynolds-Stahlrohren, die immer noch in seinem Werk in Birmingham hergestellt werden. Für den Strael 3.0 wird eine Kombination aus 853- und 725-Röhren verwendet, die alle speziell für die Marke angefertigt wurden. Und es sind diese Rohrprofile, die wirklich ins Auge fallen.

Laut Fairlight hat die Entwicklung des neuen Strael zwei Jahre gedauert, wobei die überarbeiteten Rohre das Herzstück der Neugestaltung des Fahrrads bildeten. Ein besonderes Merkmal ist das dreifach konifizierte Oberrohr aus Reynolds 853: Es ist vollständig ovalisiert, was laut Fairlight eine „kritische“ Komponente für ein komfortables Fahrgefühl ist. Tatsächlich ist das schlanke Rohr, dessen Wandstärke im Mittelteil nur 0,4 mm beträgt, so konzipiert, dass es sich unter Last biegt.

Das Unterrohr ist an jedem Ende ovalisiert, wie es beim Strael 2.0 der Fall war, aber das Stoßprofil hat sich geändert und die Wandstärke in der Mitte reduziert, damit sie an jedem Ende in der Nähe der Schweißnähte erhöht werden kann, um die Festigkeit zu erhöhen. Das Ergebnis liegt laut Fairlight innerhalb von 20 g des Gewichts der vorherigen Röhre.

Aber es sind die Kettenstreben, die die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Hergestellt aus Reynolds 725-Rohren, sagt Fairlight, dass sie ganz anders sind als alles, was Sie wahrscheinlich auf einem Stahlfahrrad gesehen haben. Und ich denke, es ist richtig. Flach, breit und geschwungen sind sie elegant und faszinierend – und unterscheiden sich deutlich von denen des Strael 2.0. Fairlight gibt an, dass sie so konzipiert sind, dass sie die Kraftübertragung und den Komfort unterstützen, wobei die zusätzliche Breite den Tretkräften besser standhalten kann. Die Kettenstreben ermöglichen zudem eine größere Reifenfreiheit. Der Strael 3.0 kann 36-mm-Reifen (gemessen) montieren, was seine Vier-Jahreszeiten-Eignung unterstreicht und den Rahmen gut an die anhaltende Umstellung des Straßenradsports auf breitere Reifen mit niedrigerem Druck anpasst.

Folgen Sie den Streben und Sie erreichen bald ein weiteres herausragendes Designelement des Strael: die hinteren Ausfallenden. Normalerweise kein besonders interessanter Bereich, hier werden sie in Zusammenarbeit mit Bentley Components hergestellt, wobei das Achsgehäuse und die Scheibenhalterung auf der Nicht-Antriebsseite und das Gehäuse und die Aufhängung auf der Antriebsseite aus einem einzigen Stück Aluminium bestehen, das abnehmbar ist und austauschbar. Außerdem gibt es eine Edelstahlplatte, die sowohl als Unterlegscheibe für die mechanische Befestigung der Einsätze am Rahmen als auch als Schutz für die Kotflügel- und Gepäckträgerösen dient, die bei der Montage beider Anbauteile oft Farbe verlieren können.

Man kann mit Recht sagen, dass sich die beeindruckende Verarbeitung und Liebe zum Detail der Mk.II-Ausfallenden im gesamten Strael widerspiegelt. Jeder Bereich des Fahrrads hat scheinbar einen klaren Zweck, der dann wunderschön umgesetzt wird.

Ein paar zusätzliche Details runden das durchdachte Design des Strael ab: Halterungen für Schutzbleche, ein Gepäckträger und ein zusätzlicher Flaschenhalter an der Unterseite des Unterrohrs, ein modulares Kabelführungssystem, das mit mechanischen Gruppen sowie Shimano Di2 und SRAM eTap funktioniert, und Interne Führung für ein Dynamolicht an den Carbon-Anraed-3.0-Gabeln.

Die Geometrie des Strael wird gleichermaßen berücksichtigt. Jede Rahmengröße wird sowohl in „normal“ als auch in „groß“ angeboten. Fairlight nennt es „proportionale Geometrie“ und bietet im Wesentlichen die Möglichkeit eines niedrigeren und längeren Rahmens für eine sportlichere Sitzposition (normal) oder eines höheren und kürzeren Rahmens für eine aufrechtere Sitzposition (groß) sowie eine bessere Anpassung an Fahrer mit kürzeren und längeren Beinen Rücken oder längere Beine mit kürzerem Rücken.

Ich bin eine 54R gefahren. Die Zahlen entsprechen weitgehend dem, was man von einem Fahrrad erwarten würde, das funktional und dennoch schnell ist. Die Stapelhöhe beträgt 551 mm bei einer Reichweite von 386 mm, was einer bequemen Sitzposition entsprechen sollte, ohne zu aufrecht und fußläufig zu sein. Der Steuerrohrwinkel beträgt 72,5 Grad, was ziemlich typisch für ein modernes, aber nicht rennsporttaugliches Rennrad dieser Rahmengröße ist, während die 418 mm langen Kettenstreben auf ein stabiles Fahrverhalten hinweisen.

Das angegebene Gewicht des Strael-Rahmens und der Gabeln in dieser 54T-Größe beträgt 2,6 kg, einschließlich aller Extras wie Steuersatz und Steckachsen. Der komplette Aufbau, der über eine 11-Gang-Shimano-Ultegra-Gruppe, Hunt Four Season Disc-Räder mit 28-mm-Continental GP 5000-Laufrädern und einem FSA-Aluminium-Veredelungssatz verfügt, wiegt 8,8 kg.

Es hat etwas Befriedigendes, jedes Produkt zu verwenden, das seinen Zweck erfüllt. Und genau das ist der Strael 3.0. Es fühlte sich auf den englischen Straßen, auf denen ich derzeit fahre, so zu Hause an, als ob es jede Strecke schon viele Male zuvor gefahren wäre. Es absorbierte die Klumpen und Beulen. Es glitt fröhlich über glatte Abschnitte und filterte ständig das Feedback der Straße, um mich entspannt, aber dennoch engagiert zu halten. Anschließend begann ich, mich in seiner Gesellschaft vollkommen zu Hause zu fühlen, als würde ich einen alten Freund wiedersehen, bei dem sich schnell eine Schlagfertigkeit einstellt, unabhängig von der Zeitspanne, die zwischen den Treffen vergeht.

Die Geometrie des Fahrrads deutete darauf hin, dass es anpassungsfähig sein würde, und auf der Straße bietet das Strael eine ideale Balance. Es ist zuverlässig in der Handhabung und fühlt sich dennoch wendig genug an. Das Fahren ist äußerst komfortabel, was für ein hochwertiges Stahlfahrrad, das für alle vier Jahreszeiten konzipiert ist, nicht unerwartet ist. Das ovale Oberrohr scheint zu halten, was es verspricht. Die Geschwindigkeit war jedoch ebenso beeindruckend. Ich bin kein Sprinter, aber das Fahrrad reagierte schnell, als ich aus dem Sattel stieg und anfing zu beschleunigen. Es war kein „Überbiegen“ erkennbar, sondern eher eine effiziente Kraftübertragung über die Pedale. Und als der Strael erst einmal seine Geschwindigkeit erreicht hatte, schien er glücklich zu sein, dort zu bleiben.

Erst auf längeren Fahrten kam der Strael voll zur Geltung. Auf einer Strecke von etwa 50 Meilen, die sowohl glatte als auch schlecht befestigte A- und B-Straßen, ein paar Hügel, Feldwege und einen Radweg abseits der Straße umfasste, war das Fahren eine wahre Freude.

Seine Leistung deutete auch auf die langfristige Vielseitigkeit des Fahrrads hin. Das sanfte und gedämpfte Fahren auf unterschiedlichen Untergründen, von denen einige ausgesprochen schwierig sind, wäre auf weitaus längeren Fahrten oder bei mehrtägigen Touren von unschätzbarem Wert. Seine Fähigkeit, schnell auf Geschwindigkeit zu kommen und diese dann beizubehalten, bedeutet, dass dem Strael auch bei einer schnellen Clubfahrt nichts zu wünschen übrig lässt. Ebenso beeindruckend geht es bergauf und bergab. Ein Stahlrad wie dieses wird im Vergleich zu einem leichten Carbonrad wahrscheinlich nicht bergauf fliegen, aber was noch wichtiger ist: Das Strael fühlte sich hier solide und nicht nachgiebig an, was mir das Gefühl gab, dass die Energie, die ich verbrauchte, nie verschwendet wurde. Bergab ging es brav und hielt seine Linie mit echter Sicherheit. Ich hatte immer das Gefühl, dass Stahlräder gut bergab fahren, und das Strael ist da keine Ausnahme.

Im Wesentlichen hat es auf ganzer Linie überzeugt, mit einer Konnektivität zur Straße, die Vertrauen schafft, egal ob Sie unterwegs sind oder Vollgas geben möchten.

Das Strael 3.0-Rahmenset kostet 1.399 £. Im Vergleich dazu kostet Masons 4-Jahreszeiten-Stahl-Straßenrahmen, das Resolution, 1.599 £ und wird aus Columbus Spirit- und Life-Rohren hergestellt. Wie der Strael bietet er viel Platz für großvolumige Reifen sowie Vorsprünge für Schutzbleche und einen Gepäckträger. Das Fratello Disc-Rahmenset von Condor, das wiederum für das Fahren in allen Jahreszeiten gerüstet ist, kostet 1.299,99 £.

Fairlight bietet auch eine Reihe vollständiger Build-Optionen. Der hier getestete Strael mit Ultegra-Ausstattung kostet 3.099 £. Es ist natürlich eine beträchtliche Menge Geld, aber auch eine, die einen Wert darstellt. Sie erhalten einen hervorragend gebauten Stahlrahmen, der Ihnen, wenn Sie es wünschen, ein Leben lang halten könnte. Darüber hinaus profitieren Sie von Komponenten, die zu langlebig sind, nämlich einer zuverlässigen und leistungsstarken Gruppe und einem leichten und wartungsfreundlichen Laufradpaar.

Aus Gründen der Objektivität habe ich versucht, Löcher in das scheinbar undurchdringliche Design und die Fahrqualität des Strael zu bohren. Es war eine undankbare Aufgabe. Nach langem Nachdenken ist es immer noch schwer vorstellbar, wo es verbessert werden könnte; Als modernes Rennrad aus Stahl bietet es alles, was ich brauchen oder wollen könnte. Es ist lebhaft genug, wahnsinnig bequem und bereit, sich an unterschiedliche Rollen in den verschiedenen Jahreszeiten anzupassen. Auf jeden Fall ein Fahrrad für die Langstrecke. Möglicherweise auch eine für die Ewigkeit.

Vielen Dank, dass Sie diesen Monat 10 Artikel gelesen haben* Melden Sie sich jetzt an, um uneingeschränkten Zugriff zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie 5 kostenlose Artikel pro Monat ohne Abonnement

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Versuchen Sie es im ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

Luke Friend arbeitet seit 25 Jahren als Autor, Redakteur und Texter. In Büchern, Magazinen und Websites hat er ein breites Themenspektrum für eine Reihe von Kunden abgedeckt, darunter die Major League Baseball, den National Trust und den NHS. Er hat einen MA in professionellem Schreiben von der Falmouth University und ist ausgebildeter Fahrradmechaniker. Schon in jungen Jahren begeisterte er sich für den Radsport, auch weil er die Tour de France im Fernsehen verfolgte. Er ist bis heute ein begeisterter Anhänger des Radrennsports und ein regelmäßiger Straßen- und Schotterfahrer.

Der Canyon-SRAM-Fahrer wurde im März bei einer Anti-Doping-Kontrolle positiv auf Letrozol getestet

Von Tom Davidson•Veröffentlicht am 5. Juni 23

„Gehen Sie den Zuschauern nicht zu nahe“, raten die Rennorganisatoren den Fahrern

Von Tom Davidson•Veröffentlicht am 5. Juni 23

Deutscher Offroad-Profi holt sich einen gewaltigen Solosieg beim Gravel-Premierevent Unbound

Von Henry Lord•Letzte Aktualisierung am 4. Juni 23